Ожидается, что Европейский союз введет в этой неделе пошлины на китайские электромобили, поскольку Китай обвиняют в продаже этих транспортных средств по искусственно заниженным ценам.
Дешевый электрокар BYD Seagull
BYD Seagull — это компактный и недорогой, но аккуратно сконструированный электромобиль (EV). Этот городской малолитражный автомобиль не предназначен для высоких скоростей, но и не разорит владельца.
- В Китае его начальная цена составляет 69 800 юаней (около 9 600 долларов США или 7 500 фунтов стерлингов).
- Если модель выйдет на европейский рынок, ее стоимость, вероятно, удвоится из-за необходимости соответствия правилам безопасности, но все равно останется очень доступной по меркам электромобилей.
Опасения европейских производителей
Для европейских автопроизводителей появление BYD Seagull и других недорогих китайских моделей является тревожной перспективой. Они опасаются, что эти модели могут занять значительную долю на их собственных рынках за счет вытеснения местных транспортных средств.
Быстрый рост китайской автомобильной промышленности
- Отечественная автомобильная промышленность Китая демонстрировала стремительный рост в течение последних двух десятилетий.
- Ее развитие, наряду с развитием аккумуляторного сектора, было ключевым компонентом стратегии «Сделано в Китае 2025» — десятилетней промышленной политики, запущенной Коммунистической партией в Пекине в 2015 году.
- Благодаря этому такие компании, как BYD, теперь соперничают с Tesla за звание крупнейшего в мире производителя электромобилей, а признанные гиганты вроде SAIC (владелец бренда MG) и Geely (владелец Volvo) также стали крупными игроками на рынке электромобилей.
Доминирование Китая на мировом рынке электромобилей
- В прошлом году в Китае было продано более 8 миллионов электромобилей, что составляет около 60% от общемирового объема, согласно ежегодному докладу Международного энергетического агентства Global EV Outlook.
Обвинения в субсидировании и демпинге
Политики в Европе и США обеспокоены тем, что китайские бренды, имея большие избыточные мощности и выходя на международные рынки, могут вытеснить местные компании из-за своих низких цен. Они утверждают, что огромные субсидии на внутреннее производство позволяют китайским фирмам устанавливать цены, с которыми другим компаниям будет трудно конкурировать.
- Согласно отчету швейцарского банка UBS, преимущество Китая реально. Банк предположил, что BYD может производить автомобили примерно на 25% дешевле, чем лучшие традиционные мировые автопроизводители.
- В отчете говорится, что BYD и другие китайские фирмы «намерены завоевать мировой рынок с помощью высокотехнологичных, недорогих электромобилей для широких масс».
Меры по защите внутреннего рынка
Действия США
- Ранее в этом году Альянс американской промышленности предупредил, что внедрение дешевых китайских автомобилей может стать «событием уровня вымирания» для автомобильной промышленности США.
- В прошлом месяце администрация Байдена повысила тариф на импорт китайских электромобилей с 25% до 100%.
- Это было частью более широкого пакета мер, направленных против импорта из Китая, который был осужден Пекином как «голый протекционизм».
- В то же время США субсидируют свою собственную автомобильную промышленность с помощью налоговых льгот, которые делают автомобили отечественного производства дешевле для покупки.
Подход ЕС
Европейский союз, похоже, придерживается более умеренного подхода, несмотря на жесткую риторику. Ожидается, что в этой неделе ЕС введет пошлины на китайские электромобили, обвиняемые в демпинге цен.
Подытожим
Опасения относительно экспансии недорогих китайских электромобилей на внутренние рынки заставляют США и ЕС принимать меры по защите своих автопроизводителей. Однако эти меры могут привести к эскалации торговых споров и, возможно, негативно повлиять на доступность доступных электромобилей для потребителей.
